Conheça o Hyundai IX35

Apesar das recentes e contínuas dificuldades da economia mundial, a Hyundai prevê que o mercado dos SUV do segmento C consiga crescer a um ritmo próximo dos 10 por cento ao ano, nos próximos cinco anos.

A Hyundai tem alargado gradualmente a sua gama com vocação TT. O Santa Fé e o Tucson são dois modelos emblemáticos que contribuíram bastante para a expansão e imagem da marca. O Tucson chegou a ser mesmo responsável por 20 por cento das vendas da marca sul-coreana na Europa.

Atualmente, no mercado nacional, encontramos o Santa Fé, o ix35 que conduzimos neste ensaio, e, ainda, o sete lugares ix 55. No caso do mercado brasileiro o ix35 chama-se Tucson. A Hyundai prepara-se agora para revelar no Salão Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos, o "crossover" Curb que promete rivalizar com o Nissan Juke.

O ix35 possui uma aparência de coupé desportivo e uma pose ao mesmo tempo robusta. O habitáculo foi pensado para cinco lugares complementados por uma bagageira de 591 litros, isto com o banco traseiro na posição normal. É mais comprido, largo e baixo que o seu antecessor Tucson (85 mm, 20 mm e 20 mm respetivamente), a distância entre eixos do ix35 cresceu 10 mm para os 2640 mm.

O estilo atraente, o desempenho em estrada equilibrado e uma relação preço/qualidade/ equipamento interessante contribuem para que este SUV seja uma das propostas mais interessantes do segmento. No interior existem diversos locais para guardar objetos pequenos como o telemóvel, as chaves de casa ou a carteira.

Este modelo está disponível com três níveis de equipamento: Classic, Comfort e Style. Os clientes poderão escolher entre três cores para o interior, com estofos e acabamentos em pele disponíveis nas versões de topo.

Gama de motores

O Hyundai ix35 pode receber o bloco 1.7 litros turbodiesel CRDi, além do bloco 2.0 litros com dois níveis de potência, 136 e 184 CV. Em termos de desempenho dinâmico, o novo ix35 1.7 CRDi consegue alcançar os 173 km/h. Além do bloco 1.7 litros turbodiesel, a gama do ix35 conta no mercado nacional com o motor 1.6 litros a gasolina de 136 CV.

Conduzi primeiro a versão 2.0 CRDi com o motor de 184 CV de tração dianteira. Ao início estranhamos um pouco a ergonomia dos bancos. A posição de condução é elevada permite uma excelente visibilidade e o comportamento dinâmico não desilude. O Hyundai ix 35 é fácil de conduzir, a caixa de seis velocidades é precisa, e o comportamento em estrada é muito intuitivo, após a primeira centena de quilómetros acabamos por ser conquistados pela forma segura como este SUV enfrenta a estrada. Fiz consumos médios de 7,5 litros, o que acaba por ser aceitável quando falamos de um carro com um binário generoso de 383 NM disponível a partir das 1.800 rotações. A tração dianteira oferece menor peso do veículo permitido acelerações mais rápidas e maior economia de combustível em estradas com bom pavimento, ajudado pelo controlo de tração (TCS) oferecido de série e associado ao ABS.

De qualquer forma, não posso deixar de destacar a versão 4X4 deste modelo, uma proposta a ponderar. Gostei muito do comportamento dinâmico desta versão. A segurança em estrada é percetível a cada passagem de caixa, a cada curva mais apertada, quando o asfalto está mais degradado. O problema no caso da versão de tração integral são os quase 40 mil euros a pagar. Quem sabe os engenheiros da Hyundai não têm "na manga" agendada uma versão 4×4 associada ao motor 1.7 CRDi.

O Hyundai ix35 possui cinco anos de garantia global, assistência em viagem gratuita durante o mesmo período, além de um plano de "check-up" anual.